“两江四岸”如何变脸？ 全球征集方案来了91家机构

重庆是“山城”，也是“江城”，主城区长江、嘉陵江两江交汇，滨江地带成为城市的重要景观带。“两江四岸”如何变脸？重庆启动了设计方案全球征集，91家知名设计机构及联合体应征报名。

昨日，市住房城乡建委举行主城区“两江四岸”治理提升方案征集现场交流会，入围的12家国内外设计单位负责人、总设计师等参加，这标志着我市“两江四岸”方案设计国际征集正式进入设计创作阶段。

全球设计“大咖”齐聚

为提升主城区“两江四岸”建设品质，引入高水平设计机构参与“两江四岸”方案设计，市住房城乡建委启动主城区“两江四岸”治理提升方案设计国际征集工作。

10月18日，我市在国内主流招标平台发布了《重庆市主城区“两江四岸”治理提升项目方案设计国际征集资格预审公告》，引起了国内外知名设计机构关注，来自美国、英国、德国、荷兰、韩国、加拿大、澳大利亚等20个国家和地区，共91家知名设计机构及联合体（169个法人实体单位）应征报名。

市住房城乡建委邀请了来自北京、天津、深圳、成都及市内规划、景观、建筑等领域知名专家，组成资格预审委员会，召开方案征集资格审查会。中规院、同济大学、美国SWA公司、美国SASAKI（佐佐木）公司、法国TER（岱禾）公司、澳大利亚HASSELL公司、英国扎哈·哈迪德公司、法国夏邦杰公司等12个国内外一流设计机构入围。

11月20日至22日，市住建委组织开展方案征集现场交流会，12家入围设计单位（联合体）的企业负责人、总设计师等共129人参会。众多国际知名设计“大咖”齐聚重庆，包括SWA大卫·汤普逊院士、SASAKI设计总监张韬、ZAHA董事Craig Kiner、HASSELL安德鲁·威尔金森等。

除了20日的首场专家讲座，设计“大咖”还将赴“两江四岸”实地踏勘，熟悉重庆主城区“两江四岸”的规划建设、生态环境、历史文化、民俗风情等，增强方案设计的针对性、可操作性。

109公里岸线率先实施

市住房城乡建委勘察设计处处长董孟能介绍，主城区“两江四岸”治理提升实施范围，河道中心线长度约180公里，两侧岸线总长约394公里（含江津段30公里），目标是“山清水秀生态带、立体城市景观带、便捷共享游憩带、人文荟萃风貌带”。

沿长江，上起九龙坡区西彭镇，下至江北区五宝镇；沿嘉陵江，上起北碚城区，下至渝中区朝天门。

此次方案征集的重点，是近期将实施的109公里。2018—2022年，将重点治理提升主城中心区域的滨江地带，岸线总长约109公里，包括：嘉陵江北岸（高家花园大桥—大佛寺大桥）17.8公里；嘉陵江南岸（双碑大桥—朝天门）16.3公里；长江北岸（鱼洞长江大桥—朝天门）34.3公里；长江南岸（龙洲湾—寸滩大桥）40.6公里。

交流会上，市规划资源局、市水利局、市文化旅游委、市交通局、市城管局等市级部门领导和专家，就规划、水文、文旅、航道码头、园林绿化、消落带治理技术，以及历史文化、城市发展等方面进行专题讲座。

现场交流会结束后，入围设计机构（联合体）将正式启动方案设计工作，标志着我市“两江四岸”方案设计国际征集正式进入设计创作阶段。方案征集的创作成果将于明年1月底完成，经专家评审后将揭晓公示。

把脉

滨江地带 六大不足

根据相关部门前期调查，主城区“两江四岸”整体来看还存在六大不足。

一是环境脏乱、生态质量差。

二是景观杂乱、观赏性差。

三是公共开放空间少，亲水性差。

四是游憩设施缺乏，体验性差。

五是交通设施缺乏，可达性差。

六是历史文化遗存保护利用不够，人文彰显不足。

“两江四岸”未来怎么变

来听听设计大师“支招”

“不能只注重景观，还要注重互动性”

重庆太特别了，不仅是饮食、文化，还有地理特色。比如，现在非常热门的李子坝“轻轨穿楼”；还有就是一幢大楼，不管从1楼还是11楼出去，都是大门和道路，与其他城市不同，这是个非常立体的城市，非常魔幻。

“两江四岸”是一个非常有趣的空间，但也有不足，一是亲水性不够、活动空间不够，不能让人们去拍了照，感觉就没什么事干了，应该还要想到如何把人留得下来；二是可达性不够，公共交通延伸到滨江路的并不多，步行系统也亟待完善；三是功能、形态还需提升。

○建议

滨江地带的功能、形态应该是“多元化”的，应该适合不同人群、不同需求、不同年龄、不同时段、不同季节，是一个多元的活跃空间。也就是说，不论是老人小孩还是年轻人，不论是白天还是夜晚，不论是外地游客来游玩还是本地居民散步锻炼，都可以有很好的体验，不能只注重景观，还要注重互动性。

重庆主城区“两江四岸”打造，是基于“山城”背景下的，国际上并没有很好的方法可以借鉴，一定要做出自己的特色。

——美国SASAKI公司董事 张韬

“打造江岸眺望系统，并注重提升细节”

这是这么多年的设计中，最让人兴奋的一个项目，但压力也很大。长江、嘉陵江是重庆的重要资源，把“两江四岸”作为城市打造的节点，是非常好的项目。国内外设计团队的到来，也将发挥各自所长，让重庆的江岸线变得更美。

重庆的“两江四岸”现状，存在一些需要改善的难题。比如，三峡工程周期性蓄水形成的“消落带”高差大，是目前景观打造的一个难题。此外，滨江路核心地带滨水空间远处观景不错，但近看细节上还有很大提升空间，游憩空间也需要增加。

○建议

生态的重构、公共空间的重构、文化体系的重构。

在生态上，将重点解决“消落带”的景观设计，这是一个很大的挑战。而沿江地带，不只是种点树，不能人们进去后没地方待；公共空间打造上，不能只注重视觉效果，而忽略了参与性，要打造成为有可达性、参与性和舒适性的滨水空间，还江岸于老百姓；文化体系方面，重庆的文化底蕴深厚，要把独特的文化“亮出来”。

此外，建议打造系统性的“江岸眺望系统”，不仅可以看别人，也可以成为别人眼中的风景。

——易兰（北京）规划设计股份有限公司首席设计师 陈跃中

“将新的设计理念，融入现有城市景观”

我们公司其他同事来过重庆多次，这里也成了我很向往的地方，山城的独特美景，让人感觉太震撼了。

此次设计之难，难在如何将新的“两江四岸”设计理念，融入到现有的城市景观中去，这是我们思考的方向。

长江、嘉陵江沿岸，自然资源、人文资源非常难得，在世界上很难找到一座如此特殊的城市。重庆的“两江四岸”，还有很多的历史遗迹、文化遗迹，我非常感兴趣，这次设计也非常激动。

但江岸的利用效果不佳。去江岸散步、观景时，却很少有地方可以留下来休闲。

○建议：

一些视觉节点也应该好好地利用起来，希望用我们的设计理念，为重庆打造属于这座城市的”新名片”。

——英国ZAHA董事 Craig Kiner

“要增加滨水空间的连通性和可达性”

以长滨路菜园坝到储奇门段滨江路为例，设计很复杂。这是一个狭长的滨江地带，不仅有大量高架桥裸露的桥墩，而且有不少老房子；人与滨水空间的可达性不足；城市滨江地带的交通体系还需完善。

重庆的滨水空间，几乎被大马路所阻隔，造成了可达性不够、亲水性不够，这是重庆“两江四岸”现状的共性，也是需要改善的主要方面，要增加滨水空间的连通性和可达性，让人们更加便捷地亲水、戏水、乐水。

如何增强可达性？

○建议

要因地制宜建设步道，包括过街步道，将马路两侧有机地连接在一起。设计上可以与景观相融合，在重要的节点可以有“曲线桥”，既是有趣的特殊景观，也是过街的重要通道；在普通的地方，不用浓墨重彩去强调，可以潜移默化地进行平面步行引导，来烘托可达性。

——美国SWA设计总监、首席设计师 David Thompson