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杭州都市圈日渐壮大丰盈。
根据近期的消息，杭州都市圈包括了7个城市，杭州为中心城市，其余6个分别为嘉兴、湖州、绍兴、衢州、黄山以及宣城。
除了省内几个环杭城市被圈进，还出现了两个外省城市。
当年，黄山主动找上杭州，寻求加入杭州都市圈，并且签下了10多项合作协议，共同助推长三角一体化。
新加入的宣城，既是安徽辖内的地级市，又是南京都市圈的正式成员，也是杭州都市圈的预备成员，一个城市，三个身份。
随着杭黄高铁的建成，黄山与杭州的时空距离更加近了，同时打通了长三角南翼西进的大通道。杭州的化纤、纺织等产业正在向安徽黄山、宣城等地转移……
随着杭州愈发美好，未来希望加入杭州都市圈的城市也越来越多。理由很简单，杭州要壮大，周边城市要借力，一拍即合。据悉目前安徽合肥、江西南昌已经抛来橄榄枝。
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但是，都市圈的建立，并非一朝一夕，不仅需要突破地理空间上的壁垒，还需要有产业经济上的共振。
前者主要以建设城际铁路的方式，拉近空间距离，提高城市间的效率。
据最新消息，6月底，杭州即将开通两条城际轨道：杭海城铁、绍兴地铁1号线柯桥段，分别连接嘉兴海宁、绍兴两地。
杭海城际铁路，起于余杭高铁站，终于浙大国际校区，全长45.67千米，设站12座，其中地下站4座。
海宁呈东西狭长形，有着叹为观止的百里钱塘海岸线，发展东西横向轨道交通，对于海宁自身而言，同样意义重大。
未来，海宁与杭州的距离，将缩短城一张地铁票。杭州市民从西湖边坐地铁，就能到海宁皮革城，而海宁市民晚饭后去逛西湖，当晚就能返回。
而这只是未来的起点。据悉，杭海城铁西段将西延1至2公里，接杭州地铁南北快线，实现海宁市区45分钟进入杭州中心城区；支线长安至下沙城际也列入了国家长三角交通规划；东段将延伸至嘉兴高铁南站，加强与上海连接，让海宁通勤接轨上海。
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杭绍城际铁路，也已经箭在弦上，蓄势待发。
绍兴地铁1号线柯桥段全长20.3公里，西接杭州地铁5号线姑娘桥站（可与杭州地铁5号线站内换乘），东连绍兴地铁1号线，共设站10座。
根据杭州和绍兴签订的《轨道交通合作一揽子协议》，杭绍城际铁路将实现一次购票、一轮安检、一票换乘。
杭绍城铁由东向西，依次串联柯桥主城区，柯西大小坂湖，以及柯桥产业中心钱杨新城，从杭州到绍兴全程仅25分钟左右。
另外，绍兴地铁1号线主线预计在2022年杭州亚运会前建成运营，届时杭绍之间的轨道衔接会更加深入。
全线贯通后，对绍兴深入融入杭州都市圈意义重大，进一步实现“与杭同城”。
作为融杭“桥头堡”的柯桥，正在大力推进产业链，规划杭州临空经济区绍兴拓展区，谋划融杭总部经济园，建设浙江人才创业园柯西园。
杭州严苛限购下，一部分不符合购房要求的人群，自然会形成外溢需求。杭绍城际地铁运营后，坐地铁从绍兴、柯桥到杭州上班不再是梦想，那这部分外溢需求人群会将目光放在绍兴楼市，这对于提振绍兴楼市，大有裨益。
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