兰渝高铁四川走向呼之欲出，中线广元-南充方案愈发清晰

关于新建兰渝高铁，网上一直围绕四川境内线路走向问题争论不休，目前呼声最高的是西线和中线方案。

西线方案大致走向为兰州-绵阳-遂宁-重庆，中线方案大致走向为兰州-广元-南充-重庆。

主张中线方案的南充、广元网友认为，兰渝高铁走老兰渝线路，相当于建一条复线，线路较短、投资较小，如果走西线，线路过长且地质条件复杂，投资将十分巨大。

而力挺西线方案的绵阳、遂宁网友则认为，广元到南充已有兰渝铁路，如果再修建高铁线，属于重复建设。兰渝高铁走西线不仅能带动九寨沟、绵阳等地旅游发展，还能解决射洪、三台两个人口大县不通铁路的历史。

不止网友争论激烈，线路涉及的各城市也在暗自博弈，以南充、绵阳为例，都曾多次公开表示，将力争兰渝高铁过境，但上级部门始终未对线路走向有过明确表态。

作为起始地，甘肃、重庆方面的态度对兰渝高铁线路走向有重要参考。

日前，《甘肃省“十四五”及中长期铁路网发展规划环境影响报告书》公开在网上征集意见，当中不仅明确提到将兰渝高铁纳入“十四五”前期研究项目，规划图更是直接显示，兰渝高铁将接入广元。

由此，兰渝高铁将大概率选择广元-南充线路方案。

甘肃省“十四五”及中长期铁路规划截图

事实上，随着今年绵遂内城际（绵泸高铁北段）正式上马，兰渝高铁走中线广元-南充方案已愈发清晰。

绵遂内城际绵遂段走向基本和兰渝高铁西线方案一致，而按照国家发改委今年4月出台的政策，原则上是不允许建设平行高铁线路的。

并且绵泸高铁连通成渝高铁，加上已有的成绵乐城际，绵阳、遂宁都已能很好融入成都、重庆高铁网络。

绵遂内城际线路示意

而反观南充，与成都、重庆之间的高铁连接则还需提升，尤其是今年国铁“客货分离”政策出台后，达成铁路、兰渝铁路全部降速至160，使得南充基本和高铁网络脱节。

虽然南充已有在建成南达万高铁，但连万州跟连重庆，份量大不一样。只有与重庆实现高铁直连，未来南充才能借助重庆枢纽之利，实现铁路客运的大跃步。

不仅南充，兰渝高铁走中线，广安、巴中两地也将因此获益，对于加强川东北片区交通联络，激活川东北城市群发展活力具有重要意义。

当然，以上仅是根据现有情况做的一些推测，兰渝高铁目前尚未正式纳入国家中长期铁路规划，何时建、怎么走，一切都还存在变数，希望南充有关部门能积极走动，多加争取。

文章来源：板眼