乐居买房讯 10月11日，深圳市规划和自然资源局公示了深圳轨道22号线详细规划！这是一条深圳城市中轴新增的市域快线，之后可以实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达。
线路起于福保南站，终止于黎光站，共设车站23座，并预留条件延伸至东莞，线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，除了与10条地铁线路换乘外，还将与深大城际、深广中轴城际2条城际线路换乘。
据深圳市规划和自然资源局显示，轨道22号线沿我市中部发展轴布设，是轨道线网规划中“七放射+二半环”市域快线布局结构的重要组成部分，线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。
线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道22号线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。
在技术标准上，轨道22号线设计最高运行速度为100公里/小时，采用A型车8辆编组。
有哪些线路走向及车站设置？
轨道22号线起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。规划线路全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。
线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。其中线路在梅林段有梅华路和北环大道两个比选通道，详细规划阶段对两个通道进行了同深度研究，并推荐梅华路通道方案，同时也对北环大道通道开展了用地预控，工程设计阶段可进一步深化研究。
线路规划设置2座车辆基地，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场，其中黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷；香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设、地面复绿，用地面积约12.3公顷。
规划的原则主要有6点：
在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；
二是注重支撑、引导沿线新城开发和城市更新；
三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；
四是线路应沿城市主要交通走廊布设，便捷接驳客流，构建综合交通体系；
五是充分发挥线路快线功能，合理控制全线车站数量；
六是工程经济合理可行。
22号线，是龙华特别是观澜居民翘首以盼，希望进入“5期”的线路。
观澜位于龙华区最北边的位置，临近东莞，在交通、商业等配套方面都要稍微逊色于龙华其他片区。
有网友感叹：“观澜周围的景象实在让人无法接受这里是深圳。”
观澜最近一次走近大家的视野，是去年10月地铁四号线北延线的开通。地铁开通后，观澜迎来“地铁时代”，让它的存在感变得不再那么“弱”。
今年9月，深圳地铁集团相关领导做客《民心桥》，表示17号线、18号线、22号线已经进入了5期的比选方案。
22号线将成为深圳中轴贯穿南北的中轴线路，加之与10条地铁线路以及深大城际、深广中轴城际2条城际线路换乘，将成为打通深圳轨道交通“十字通道”，连接深圳东西南北四个方向的重要线路。
本次新方案中，已经确定走五和大道，并且在五和大道线路上新增了“风门坳站”，由原来的22个站点增加至23个站点。
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